🐍 Megane Sport Tourer 1.5 Dci Yorum

RenaultGrand Scénic 1.5 dCi Bose Edition ED €15 990 - n/d - 167 000 Kms; Renault Clio Sport Tourer 1.5 dCi €10 490 - n/d - 138 608 Kms; Renault Scénic 1.5 dCi Exclusive SS €13 750 - n/d - 93 460 Kms; Renault Talisman Sport Tourer 1.6 dCi Intens €20 990 - n/d - 89 223 Kms; Mais carros da Renault Påcar.info kan du läsa 41 annonser, bläddra igenom 114 bilder och se specifikationer och statistik på Renault Mégane Sport Tourer 1.5 dCi 110hk, 2017 1.5 DCI Sport Tourer Nasıldır? 1.5 dCi Sport Tourer Araştırmaya başladım malum iki çocuk var ve hb araba yetmiyor, ben bugüne kadar focus ve ceed kullandım bu iki araçda zevkli konforlu araçlar özellikle ceed kullanan açısından çok konforlu bir araç, bu aracı satın aldığımda diğer iki aracımı ararmıyım ? yol tutuş RENAULTMEGANE 1.5 DCI SPORT TOURER. Carrinha familiar muito estimada! Motorização 1.5 Turbo-Diesel com consumos baixos, cerca de 5 litros a cada 100kms, e manutenção acessível ! Bom nivel de equipamento! Espaço + Conforto + Economia. Venha conhecer esta OPORTUNIDADE que reservámos para si. RenaultMégane GT Line sport tourer 1.5 Blue dCi. Renault Mégane GT Line 1.5 DCI. € 21.649. Preço Justo. Avaliação de preço € 20.800. 4705 Braga, Braga Estáconsiderado como un de los coches de menor consumo debido a los 4.50 litros cada 100 km de rendimiento.Todo esto, junto con la superficie de 8.22 m2 hace que el Renault Megane III Sport Tourer 1.5 dCi 105 cv esté clasificado con la etiqueta de eficiencia energética A (R.D. 837/202) Renault Megane III Sport Tourer 1.9 dCi 130 cv. The dashboard comes alive thanks to a 9.3-inch portrait-orientated touchscreen, while darker-tinted glass on the rear windows, silver door mirrors and 17-inch alloys add a touch of class to the m5kJ. Bir zamanlar arası blog camiasıyla oldukça iyi olan firmalardan Renault, yönetiminde yapılan değişiklikler sonrasında malesef televizyonda çok görülen ve yanına pek yaklaşılmayan bir marka oldu çıktı. Bu yokluk arasında arada şans eseri bazı modellerini test etme şansı bulduğum Renault'nun makyajlanan Mégane modelini detaylı şekilde inceleme şansım oldu. Hatırlarsanız geçtiğimiz yıllarda yapılan organizasyonlarda Mégane ailesinin birçok farklı versiyonunu test etme şansım olmuştu. Méganeomani kapsamında test ettiğim modellerden olan Mégane Sport Tourer'ın, hatchback versiyonda deneme imkanı bulduğum yarı otomatik şanzımanla donatılmış makyajlı versiyonunuysa ilk defa kullandım. Dış Mekan Zaten şık bir otomobil olan Mégane Sport Tourer'ın makyajlı versiyonlarında sunulan yenilikler sınırlı. Farklı bir tasarıma sahip olan ön tamponda yer alan parlak siyah kısım sis farlarını da içine alacak şekilde yanlara doğru uzarken farların alt kısmına LED gündüz farları eklenmiş. Kapı kolları ve kapı altlarında bulunan çıtaları artık gövde rengi olan aracın stopları da koyulaştırılmış. Renault'nun kataloglarında aracın standart olarak 16 inç çaplı Eptius tipi jantlarla satıldığı söylense de test aracımda 17 inç çaplı Sari isimli jantlar bulunuyordu. Türkiye broşüründe opsiyon listesinde bile yer almayan bu jantların hem yolda hem de bayilerde gördüğüm bütün Privilège donanımlı Mégane Sport Tourer modellerinde bulunması kafaları biraz karıştırıyor. Gerçi bu jantların standart olarak sunulması gayet yerinde olur zira hatırlarsanız 2010 yılında bu tasarımın araca en çok yakışan jantları oluşturduğunu belirtmiştim. mm boya sahip olan otomobilin genişliği yüksekliğiyse mm. mm uzunluğunda aks mesafesi sunan Mégane Sport Tourer'da port bagaj rayları standart donanımda bulunuyor. İç Mekan Pek sürpriz olmayan bir şekilde iç mekanında da ilk anda göze çarpan bir tasarım farklılığı bulunmayan otomobilde sunulan renklerdeyse değişiklikler var. Gövdede sunulmaya başlayan kahverengi ve sedefli beyaz gibi renklerin yanında iç mekanda da farklı renk kombinasyonları sunmaya başlayan Renault'nun Privilège donanımının yaşam alanı biraz daha kasvetli hale gelmiş. Makyaj öncesi modellerde sunulan açık renkli plastik ve kumaşlar yerini siyah renkli olanlara bırakırken ahşap benzeri konsol kaplamaları da düz gri renkli olanla değiştirilmiş. İç mekanda da jantlarda olduğu gibi karışıklık var zira Renault broşürlerinde iç mekanda çift renkli konsol ve koltuk döşemeleri olduğu belirtilirken bu aracın iç mekanı eski Dynamique donanım seviyesinin özelliklerini sunuyor. Araçta bulunan TomTom navigasyon sistemi orta konsolun üzerinde bulunan sabit ekrandan takip edilebilirken kumandaları vites konsolunda yer alıyor. Hatchback modellerde uzaktan kumandayla kontrol edilebilen ünitenin sabit kumandaları bence daha şık olsa da sistemin motor çalışmadan açılmaması, Renault gibi az yakıt tüketimine önem veren bir firmaya yakışmamış. Eskiden Privilège donanım seviyesinde bulunan ahşap desenli kaplama yerine düz gri rengi tervih eden Fransız üretici bu yüzden iç mekanı daha da sade bir hale soksa da vites kolunun zemininde bulunan kromajlı bölme ve deri direksiyon simidinin beyaz renkli dikiş iplikleri şık bir görünüme sahip. Türkiye'de üretilmediğinden orta hava ızgaralarında yolcular tarafından kapatılabilme fonksiyonu bulunan aracın klima kumandalarında bir değişim yaşanmamış. Mégane'ın iç mekanında en olumlu değişimse ses sisteminde görülüyor. Yerleşimi yeniden yapılan düğmeler sayesinde ses kumandası artık daha az kafa karıştıran otomobilde eski nesil bağlantılar yerine USB ve Aux portlarının bulunması insanlara rahat bir nefes aldırıyor. Kenarları deri döşeme koltukar sportiflikten çok konfora yönelik tasarlanmış olsalar da yeterli yan destek sağlayabiliyorlar. Arka koltuklarda başarılı diz ve baş mesafesi sunan Mégane Sport Tourer'da bu koltuklar için yönlendirilebilir havalandırma ızgaralarının sunulması olumlu. Üç kafalığa sahip arka koltuklarda katlanabilir kol dayanağı ve bardaklıklar standart olarak sunuluyor. Zemin altında bulunan 38 litre hacimli gözlerle birlikte toplam 524 litrelik hacim sunan bagaj arka koltuklar katlanarak litreye kadar genişletilebilirken ön yolcu koltuğunun da öne katlanabilmesi uzun yüklerin taşınmasında kolaylık sağlıyor. Yan duvarlarında kapaksız gözler bulunan bagajda metal sabitleme halkaları ve plastik sabitleme kancaları bulunuyor. Konfor Fransız otomobillerinin genelde başarılı puanlar aldığı konfor bölümünde Renault da üzmüyor. Özellikle süspansiyon konforu başarılı olan aracın geniş oturma yüzeylerine sahip koltukları da rahat yolculukları garanti ediyor. Önceki testimde de konfor seviyesini yüksek bulduğum Mégane Sport Tourer daha büyük jantlara sahip versiyonunda da beni üzmedi. Aracın başarılı donanımlarından olan çift debriyajlı yarı otomatik şanzıman hızlı fakat yumuşak olabilen geöişleriyle konfora katkıda bulunurken manuel modda da kullanılabilmesi olumlu bir özelliği. Vites D konumundayken fren pedalı bırakıldığında ileriye doğru kayma özelliğine de sahip olan şanzıman bu sayede dur-kalk trafik ve park manevralarında avantaj sağlıyor. Her iki güneşliğinde de ışıklı makyaj aynasını standart olarak sunan test aracımın dijital klima kumandaları da kolay anlaşılabilir şekilde konumlandırılmış. Çift bölgeli sıcaklık ayarına sahip olan otomobilin arka koltuklarda da üfleçleri bulunması güzel bir özellik. Aracın kullanımında ister istemez bir rahatlık yaratan Renault Card sistemiyse insanı tembelliğe alıştırıyor. Kart cebinizdeyken aracın kapı kollarından birisine dokunduğunuzda kilit açılırken iç mekanda bulunan düğmeye bastığınızda da motor çalışıyor. Motoru durdurduktan sonra aracı terk edip uzaklaştığınızda kilitlenen kapılarla birlikte aynaların da katlanması iyi düşünülmüş. Sürüş 205 tabanlı lastikler ince olsa da 50 yanak ve 17 inç çaplı jantlar orta sertlikteki süspansiyon sistemiyle birleşince ortaya başarılı sürüş özellikleri çıkıyor. Türkiye'de üretilen hatchback modellerde kullanılan yükseltilmiş süspansiyon sistemine sahip olmayan Mégane Sport Tourer bu sayede yüksek süratlerde direksiyon hareketlerine çok daha başarılı tepkiler veriyor. Sportif bir otomobilden beklenecek kadar olmasa da yol bilgilerini sürücüye başarılı bir şekilde aktaran direksiyon sisteminin sertliği de başarılı. Şanzıman vitesleri yumuşak değiştirse de manuel modda kullanıldığında sportif tatlar da alınmıyor değil. Yalnız bu sportiflik, direksiyon simidinin arkasına vites değiştirme kulakçıkları yerleştirecek derecede değil. Renault da durumun farkında olacak ki bu donanım araçta bulunmuyor. Renault'nun Mercedes'e de verdiği litre hacimli turbo Diesel motoru artık kendisini kanıtlamış üniteler arasında. 110 beygir güç, 240 Nm tork üretebilen ünite kg ağırlığa sahip olan otomobili 0'dan 100 km/s sürate saniyede ulaştırabilirken maksimum sürat 190 km/s olarak açıklanmış. Otoyolda yüksek sürat sürüşlerinin ardından girilen şehir trafiğiyle birleşince yakıt tüketimi için zorlayıcı parkurlardan birisi haline gelen güzergaha rağmen litre/100 km olarak gerçekleşen ortalama yakıt tüketimi sakin otoyol sürüşlerinde 5 litre/100 km'ye kadar düşürülebiliyor ki bu da oldukça başarılı bir değer. Fiyat/Donanım Makaleyi yazdığım sırada Mégane Sport Tourer Privilège dCi EDC'nin kampanyalı fiyatı TL olarak açıklanıyordu. Oldukça zengin bir standart donanıma sahip olan araçta sis farları, elektrikli katlanabilen yan aynalar, çift bölgeli otomatik klima, Türkçe yol bilgisayarı, deri kaplı direksiyon simidi, elektro-mekanik park freni, yarı deri koltuklar, ESP, elektrikli camlar, cruise control, far, yağmur ve arka park sensörleri, Renault Card sistemi, yokuş kalkış desteği, ön, yan ve perde hava yastıkları, katlanabilir arka koltuklar, Bluetooth, USB ve Aux bağlantılı müzik sistemi, LED gündüz farları ve Follow me home fonksiyonlu farlar ve sırtlığı katlanabilen ön yolcu koltuğu ücretsiz olarak sunuluyor. Üç opsiyon donanıma sahip olan otomobilin test aracında da bulunan TomTom navigasyon ve Arkamys ses sistemi TL karşılığında sizin olurken elektrikli açılabilen panoramik cam tavan için TL ek bedel isteniyor. Üçüncü opsiyon donanım olan direksiyonel Bi-Xenon farlarsa far yıkama sistemiyle birlikte TL'ye alınabiliyor. Bu donanımların yanında broşürde görülebilen fakat fiyatlandırmada GT Line modellerinin altında bir paket olarak yer alan Teknoloji paketinde navigasyon ve Arkamys ses sistemiyle birlikte geri görüş kamerası ve şeritte kalma asistanı için TL isteniyor. Sonuç Daha önce hem EDC'ye sahip hatchback hem de manuel şanzımanlı bir Sport Tourer modelini kullanma şansına eriştiğim Mégane'ın bu iki özelliğini tek vücutta toplayan modelini sürmekse makyaj sonrasına kaldı. Renault artık ses vermediğinden kendi imkanlarımla ulaşabildiğim aracın test sürüşü sonrasındaysa oldukça mutluydum. Zaten başarılı bir araç olan Mégane Sport Tourer'ın EDC ile birleşimi güzel bir ikili ortaya çıkarırken yapılan ufak tefek yeniliklerin tamamının olumlu olması aracın eskisinden daha başarılı olmasını sağladı. Fotoğraflar Test sırasında çektiğim fotoğraflara buradan ulaşabilirsiniz. Miguel Vieira Anunciante desde Mai. 2020 Renault Mégane Gt Line DCI Sport Tourer - 11 8 Ago, 2357 Renault Mégane Gt Line DCI Sport Tourer - 11Renault Mégane Gt Line DCI Sport Tourer - 11 - 37400776 CarrinhaTipo de veículo 2011Ano do modelo Junho Mês do modelo 250 000 - 299 999 Quilómetros ManualTipo de caixa DieselCombustível RenaultFabricante MéganeModelo Branco Cor 1500 Cilindrada cm³ 110 Potência cv VendaTipo LeiriaConcelho Leiria, Pousos, Barreira e CortesFreguesia 37400776Id do anúncio Todas as revisões feitas no stand oficial da GT Line DCIJantes 17" com pneus com pouco Continental Premium Contact 6 Bancos desportivos GT LineFarois Xenon adaptativos em curvaLava faroisRadio com Bluetooth com porta UsbGPS com mapas atualizadosIsofixAr Condicionado automático Bi-zonaVolante desportivo em peleSensor de chuva e luminosidade Cruise Control e Limitador de velocidadeSensores de estacionamento frontral e traseiroRetrovisores aquecidos, com regulação e recolha electricoTravão de mão eléctrico Controlo de pressão dos pneusFarois de NevoeiroDirecção assistidaAbsAirbags frontais, laterais e traseirosFecho central Renault Mégane Gt Line DCI Sport Tourer Preço 9 000 € ✕ Não perca esta oportunidade Demonstre o seu interesse ao anunciante com um só clique!Não voltaremos a perguntar na sessão actual 050ABC050 Klima Radyatörü özellikleri050ABC050 Klima Radyatörü KALE markadır. Bu parça Renault Fluence, Renault Megane, Renault Megane Sport Tourer, Renault Megane Scenic vb otomobillere KALEStok Kodu921000005RKALStok Adı050ABC050 Klima RadyatörüYurtdışına Satış Yok Olağan dışı erişim tespit ettik... Cihazınızdan ya da bağlı olduğunuz ağdan sitemize olağan dışı otomatik erişim yapılmaya çalışıldığını görüyoruz. Şu anda talebinizi gerçekleştiremiyoruz, kısa bir süre sonra tekrar deneyebilirsiniz. Destek koduCB2W1FL6-0811 × Talebiniz başarıyla iletilmiş olup incelemeye alınmıştır. Hata Bildir İşleminizi gerçekleştiremedik. Lütfen tekrar deneyiniz. Kişisel verilerin korunması hakkında detayli bilgiye buradan ulaşabilirsiniz. Renault’un en çok satılan modellerinden bir tanesi olan Megane II nasıl bir araba, alınır mı sorularına yanıt arayacağız. Ayrıca Renault Megane 2 inceleme, test sürüşü ve kullanıcı yorumuna yer vereceğiz. Renault C segmentine 90’lı yıllardan itibaren önem vermeye başlamıştır. Bu sebeple 1995 yılında Megane 1 modelini piyasaya sürmüştür. 2002 Paris Otomobil Fuarında Megane’ın yeni kasası olan Megane 2’yi tanıtmıştır. Ülkemizde 2003 yılında satışına başlanmış olup 2006 yılında makyajlı kasası olan Faz 2 üretilmeye başmış, 2010 yılına kadar satılmıştır. İlk piyasaya çıktığı zaman neredeyse tüm otomobil meraklılarının dikkatini çekmiş bir otomobildir. Bunda pek çok yeniliği üzerinde toplaması etkili olmuştu. 2010 yılında sonra yerini hatchback ve coupe kasa tasarımı bulunan Megane 3’e bırakmıştır. İlginizi çekebilir ” Renault Taliant Nasıl Bir Araba? “ İçindekilerRenault Megane II Nasıl Bir Araba?Megane 2 Kronik SorunlarıMegane 2 Kullanıcı YorumuMegane 2 Alınır Mı? Megane 2, C segmentinde Renault’un ürettiği arabadır. 2003 yılında satışa çıktığı zaman kartlı çalıştırma, uçak kontrol kolu benzeri el freni kolu tasarımı ile dikkat çekiyordu. Ayrıca Türkiye’de insanlar EuroNcap testinin ne olduğunu ilk defa Megane 2 ile sık sık duyar olmuşlardı. Çünkü Renault yaptığı reklamlarda Megane 2’nin çarpışma testlerinden en yüksek puan olan 5 yıldızı aldığını üstüne basa basa duyuruyordu. Ayrıca yol tutuşuna dikkat çekmek için Megane 2, reklamlarda ay üzerinde gidiyordu ve yer çekimi olmamasına rağmen ay yüzeyine basıyordu. Tüm bu etkenler bir araya toplandığı zaman Megane 2 o zamanların en çok satılan modellerinden bir tanesi olmayı başarmıştı. Authentique, Dynamique, Exception, Expression, Expression Plus, Extreme, Icon, Privilege ve Sportway donanım paketleri bulunmaktadır. Privilege en full donanımlısı olup “ABS, ESP, dijital klima, 6-8 hava yastığı, hız sabitleyici, cam tavan, yol bilgisayarı, elektrikli camlar ve aynalar, xenon farlar” başta olmak üzere pek çok özelliğe sahip bir otomobildir. Megane 2’de 5 ve 6 ileri manuel şanzımanın yanı sıra 4 ileri otomatik vites seçeneği de mevcuttur. 3 ve 5 kapılı hatchback, coupe, sedan, station wagon kasa tipleriyle her kesime hitap eden bir otomobil olduğunu göstermektedir. Megane 2 motor teknik özellikleri ise şu şekilde; Megane 2 İçi Benzinli Bu motorlu bir Megane 2 sahibi bende olmuştum. 98 beygir ve 127 Nm tork güç üretmektedir. LPG ile uyumlu sessiz bir motordur. Şehir içinde şehir dışında litre yakıt tüketmektedir. Eğer çok fazla bir performans beklentiniz yoksa alabilirsiniz. dCi Dizel dCi motor teknolojisinin ilk defa tanındığı Megane 2’de kullanılmış motordur. Faz 1 Megane 2’lerde 100 beygir, 2006 yılında sonra ise 105 beygir güç üretenleri satılmıştır. Oldukça sağlam, ekonomik ve performanslı bir motordur. 200 Nm tork çekme gücü yeterli oluyor. Şehir içinde şehir dışında litre yakıt tüketmektedir. Benzinli En çok tutulan benzinli motor seçeneğidir. Bana göre de dünyanın en sağlam ve performanslı motorlarından bir tanesidir. 115 beygir ve 152 Nm tork güç üretmekte olup LPG ile uyumludur. Şehir içinde şehir dışında litre yakıt tüketmektedir. CC Cabrio, yani üstü açılabilir Megane 2’lerle birlikte glemiş motordur. 110 beygir ve 151 Nm tork güç üretmektedir. Megane 2 CC öyle çok fazla tutulmamıştır. Eğer alırsanız ucuza alırım, ucuza satarım mantığını gütmelisiniz. CC Yine üstü açılabilir cabrio Megane 2 ile gelmiş ve çok az sayıda satılmış bir motordur. 120 beygir ve 300 Nm tork güç üreten dizel bir motordur. Şehir içinde şehir dışında litre yakıt tüketmektedir. Benzinli Çok fazla tutulmamış bir motordur. Zaten ülkemizde motorlar neredeyse hiç bir modelde tutulmuyor. Megane 2 c segmenti olduğu için motorun gereksiz olduğu düşünülüyor. Yine de performanslı bir motor olduğunu unutmayalım. 136 beygir ve 191 Nm tork güç üretmektedir. Yakıt tüketimi de biraz fazladır. Fabrika verilerine göre yakıt tüketim değerleri şehir içinde 12, şehir dışında litredir. CC’de kullanılan motor ile aynıdır. Turbo T olarak geçen bu motor tek kapılı hatchback Megane 2’ler ile birlikte gelmiştir. Gerçekten çok performanslı bir motordur. 225 beygir ve 300 Nm tork güç üretmektedir. Yazılım ile 400 beygire kadar yükseltilenleri bile vardır. Megane 2 hakkında biraz daha açıklama yapmak istiyorum. Özellikle Faz 1 olanlarında çok fazla kronik sorun bulunmaktadır. Megane 2 Sedan Megane 2 Kronik Sorunları Motor Arıza Lambasının Yanması Benzinli motorlarda LPG taktırınca motor arıza ışığını yakıyor. Ne yaparsanız yapın söndüremiyorsunuz Airbag Lambasının Yanması Özellikle Faz 1 olanlarında airbag sargısı kaynaklı airbag ışığı yakıyor. Kapı Kollarının Soyulması Megane 2’de en çok karşılaşılan kronik sorunlardan bir tanesi de kapı içi tutacaklarının yani kapı kollarının üstündeki kaplamanın soyulmasıdır. Bu da çirkin bir görüntü oluşturuyor. Sunroof Ses Çıkartması ve Su Kaçırması Megane 2’lerin sunroofu açılıp kapanırken çok fazla ses çıkartıyor. Ayrıca kötü sunroof contası kullandığı için su sızdırması olabiliyor. Sensör Arızaları Özellikle Faz 1 olanlarının elektronik aksamı çok zayıf olduğundan sürekli olarak sensör arızası veriyor. Bu da yukarıda belirttiğimiz gibi motor arıza lambasının yanmasına neden oluyor. Benzin Göstergesi Arızası Benim 3 Megane aracımdan ikisinde karşılaştığım bir sorun. Yakıt almanıza rağmen gösterge yükselmiyor. Ayrıca LPG taktırdığınızda benzinde çalışmamasına rağmen benzin ibresi düşüyor. Megane 2 Kullanıcı Yorumu Daha önce 3 farklı motora sahip Megane 2 sahibi oldum. Bunların hepsinin motor performanslarının yorumlarını ayrı ayrı yapacağım. Ancak ilk olarak Megane 2’yi incelemekten başlayalım. Üretildiği zaman bu arabalarda bir tanesini mutlaka almalıyım demiştim. O zamanlar bana göre üretilmiş en güzel tasarımlı otomobildi. Öncelikle iç mekandan başlayalım. Ön göğüste sert bir malzeme kullanılmıştır. Ön cama doğru ön göğüs derinlemesine uzanmaktadır. Bu da ön tarafının uzun olmasını sağlıyor. İç hacmi bir aile için gayet yeterlidir. Ön koltukları kendime göre ayarladığımda ki benim boyum cm, arka diz mesafesi hala daha kalıyor. Arka tarafta 3 yetişkin rahatlıkla yolculuk yapabilir. Sedan kasaların bagaj hacmi gayet geniştir. Ancak hatchback olanları tüm modellerde olduğu gibi küçük bir bagaj hacmine sahiptir. En sevmediğim yanlarından bir tanesi vites koludur. Öyle uzun bir vites kolu olana kadar biraz daha kibar olabilirdi. Megane 2’de trim sesleri biraz fazla. Örneğin biraz kullandıktan sonra engebeli yollarda giderken her yanından tıkır tıkır sesler geliyor. Kullandığım Megane 2’lerin motor performans değerlendirmesi ise şu şekilde; Benzinli Megane 2 Kullanıcı Yorumu Öyle çok büyük bir beklentiniz olmasın ancak yine de idare eder. 2005 model bir Megane 2 sedan bu motora sahipti. Otobanda 210 km/s hızı gördüğümü çok net hatırlıyorum. Yakıt tüketimi de öyle çok yüksek değildir. Alınabilir ama yine de illa ben benzinli Megane 2 alacam diyorsanız olanını tavsiye ederim. Bu motora sahip Megane 2 içinde 4 kişi varken birde klima açarsanız yokuşlarda biraz performans kaybı yaşıyor. dCi Dizel Megane 2 Kullanıcı Yorumu Bence dünyanın en ekonomik dizel motorudur. Zaten Fransızlar dizel motor konusunda oldukça iyiler. dCi motorlu olanını hala daha kullanıyorum. Arabam 13 yaşına gelmesine rağmen motor aksamından bir kere bile sorun çıkartmadı. Özellikle uzun yolda yakıt tüketimi çok düşük. Performans olarak tatmin edicidir. Bastığınız zaman gitmem demez. Ayrıca pek çok dizel motora göre çok daha sessiz çalışmaktadır. Zaten bu motor o kadar başarılı olmuştur ki Renault dışında pek çok marka araçlarında bu motora yer vermiştir. Benzinli Megane 2 Kullanıcı Yorumu Renault’un bir kere üretip en iyisini ürettiği motordur. Pek çok aracında bu motoru kullanmıştır. Performans olarak çok iyidir. İbreyi sona dayatacak kadar yüksek hızlara çıkmasına müsaade eder. Yokuşlarda durup kalkarken ivmelenmesi güzeldir. LPG ile uyumlu bir motor olup gayet atik ve seridir. Megane 2’nin otomatik şanzımanlarında vites geçişleri biraz sarsıntılıdır. Ancak yokuşlarda geri kaydırma falan yapmıyor. 4 ileri otomatik olduğu için yakıt tüketimi konusunda otomatik şanzıman biraz daha yüksektir. Yol tutuşuna değinecek olursak, bu araba çıktığı zaman zaten yol tutuşunun üstünlüğü reklamlarında bile gösteriyordu. Gerçekten de öyle bir yol tutuşu vardır. Nice sert virajlara yüksek hızlarda girebiliyor. Megane 2’nin ses yalıtımı da güzeldir. 180 ile giderken bile motor ve yol sesini içeriye almıyor. Megane 2 Sport Tourer Station Wagon Megane 2 Alınır Mı? Yaklaşık 20 yıldan bu yana çeşit çeşit Megane 2 sahibi oldum. Öncelikle Megane 2 yedek parçaları bulunuyor mu diye soracak olursanız. Adeta piyasada peynir ekmek gibi motor parçaları gayet ucuz. Hatchback olanlarının ikindi eli biraz zayıftır. Ancak sedan olanlarının pazar payı daha güzeldir. Bu paralara alabileceğiniz en iyi arabalardan bir tanesidir. otobilgisi

megane sport tourer 1.5 dci yorum