🕹️ Arabada Gaz Kaçağı Nasıl Anlaşılır

GazKaçağı Nasıl Anlaşılır? Doğalgazın normal şartlarda kokusu ve rengi olmaz. Hava kadar hafiftir. Bu sebeple de normalde gözle bile görülemez ve hissedilemez. Yalnız kaçak durumu söz konusu olduğunda hissedilmesi açısından çürük sarımsak kokusuna benzemektedir. Bu kokuyu aldığınız zaman bulunduğunuz yerde gaz Not Conta yanması sonucu üst kapakta bir arıza oluşursa sadece conta değişimi ile motor randımanlı çalışmayacaktır.Ortaya çıkan yüksek ısı bloğun şeklinin bozulmasına neden olabilir. Üst Kapak Arızası Nasıl Anlaşılır? Kapak üzerinde oluşan milimetrik şekil değişimleri dahi motorun kompresyon kaçırmasına ve performansının düşmesine neden olur. Lütfengaz kaçağı konturlu yapmak için kesinlikle ateşli çakmak, kibrit tarzında yanıcı maddeler kullanmayın. Gaz kaçağı kontrolü nasıl yapılır? Gaz kaçağını anlayabilmek için; Tüplerin ocaklara bağlandığı hortumlarına ve başlık kısımlarına köpük sürünüz. Sabunu hafiften ıslandırın ve köpürtün, köpüren sabunu gerekli bölgeye sürdüğünüzde gaz Baskıbalata nedir, Baskı balata arıza belirtileri, Baskı balata tamir maliyeti, baskı balata fiyatları, arabada baskı balata bittiğini nasıl anlarız, otomatik vites baskı balata nedir, baskı balata otomatik vites, baskı balata nedir, baskı balata arabanın neresinde, balata nedir ne işe yarar, baskı balata biterse ne olur, Gazkaçağı ve benzeri riskler bulunuyorsa yanıcı maddelerle binalara from MANAGEMENT 3875 at Istanbul Technical University MotorunSuyunun Eksilmesinin 5 Nedeni. Yukarıda detaylıca açıkladık ancak özetlemek gerekirse; motor suyu neden eksilir sorusuna yanıt olarak aşağıdaki noktaları gözden geçirebilirsiniz: Radyatör üst kapağı yanmış olabilir. Radyatör, su sızdırıyor olabilir. Radyatör boru bağlantıları gevşemiş olabilir. Pekidoğalgaz kaçağı nasıl anlaşılır? Evinizde eğer doğalgaz kaçağı olduğunu düşünüyorsanız bunu sadece ağırlıklı olarak kokudan anlarsınız. Ağır bir gaz kokusu ya da çürük sarımsak kokusu alıyorsanız; İlk olarak yapmanız Eef16. Arkadaslar 97 model Mazda 323 sahibiyim. Yaklasik yildir bu soruna bir cozum bulamadim. Arabada 60 amper Mutlu aku takili. Daha 6 ay once satin aldim. Bu 6 aylik surecte 3 defa sarj etmek zorunda kaldim. Bundan onceki akum Varta idi onda da ayni sorunlari yasadim. Arabada ses sistemi yok. Hatta teypten olabilecegini dusunup teybi bile soktum. Sorun yine cozulmedi. Arabaya sonradan ekleme olarak hic bisey yapilmadi. Far ivir zivir haric ek olarak sadece alarm sistemi var. O da 15 yildir olan bisey, sonradan takilmadi. Hangi elektrikciye gitsem sogukta yatan arabanin akusu biter diyorlar. 5 gunde biter mi yahu. Hic biri ugrasmak istemiyor. Tek sunduklari cozum park ettikten sonra kutup basini sok oluyor. Siz ne tavsiye edersiniz? Gercekten bu durum beni cok yordu. Kalici cozum bulmam gerek. Kacak oldugunu nasil nereden anlariz. Nasil mudehalelerde bulunmak gerek? Mesajım bulunsun aynı sorunu yaşıyorum benim araba haftada 1 gün çalışıyor akü felan bitmiyor,bence akü şarz olmuyor alternatör felan bozuktur. Hocam kontrol ettirdim onu hic bir sikinti olmadigini soylediler, sarj oluyormus. Okullu bir elektrikçi tahminen bir saat içinde bulur. Diğerleri malesef elektriği bilmedikerinden, devre takibi yapamıyorlar. Voltaj düşme testiyle bulunur. Arabada birbirinden ayrı gruplanmış devreler vardır. Nasıl gruplandığı sigorta panelinin arkasında ve motordaki kablo demetlerinden az çok belli olur. Başka detayları da var... bazıları negatiften anahtarlama yapan devrelerdir, bazıları da pozitiften. Elektriği bilen usta bunun gibi detaylardan devreleri okur. Bir devrede aküden başlayıp, son noktaya kadar örnek olarak akü, marş kontağı rölesi, ısı sensörü, hararet göstergesi gibi giden bir devrede toplam dört kontakt olacaktır her temas noktasında voltajlar ölçülür. Her temas noktasından sonra voltaj biraz düşer, çok düştüğü noktadan önceki hatta kaçak vardır. Kablo teması, bozuk röle veya bozuk bir anahtar olabilir. Eğer radyodan şüpheleniliyorsa, radyonun sigortasnı bulun. O sigortaya giden hatları aküye ve radyoya doğru takip edin. Radyoya gelen voltajı ölçün, aküden yapılan ölçümle karşılaştırın. Küçük düşmeler normaldir, kontakt kayıplarıdır. Kaçak olduğunda bazen 6 V birden düşer. Bazen farklı hatları karıştırılar, yeni bir sensör için komşu devreden elektrik alır ama diğer devreden anahtarlama yapar, böylece sigorta kutunda ayrılmış akımlar sensörün çalışmasına göre bazen birleşir. Yerine, devresine göre sigorta da çalışmaz. Sonra gelsin düşük voltajlar, kaçaklar, yangınlar. Bir elektrikçi uzun kablolu bir voltmetrenin bir ucunu aküye, diğer ucunu da soketlerde elektriğin geleceği yerlere temas ettip devreleri kolayca keşfeder. Çoğu, malesef gerçek elektrikçi değil. Çekinmeyin bence, sorun... diplomasını, sertifikasını. Güvenliği ilgilendiriyor, çoğu yangın hatlara kasap gibi dalan, ne yaptığını bilmeyenler yüzünden çıkıyor. Merhaba. Sigorta atana kadar kaçağı bulamazsınız. Ustanın dediğini yapın; 3 günden fazla yatacaksa aküyü sökün. Akuyu sarj eden ara kabloda sorun olabilir. Kacakla filan ilgili degil. Ayni sorunun kaynağını aküyü sarj ettirdigim yer her ne kadar teybe bagladiysada sorunu ben buldum. Torpido icindeki akkor flamanli ampul torpidoyu kapattigim halde icerdd yanmaya devam ediyordu. bagaj lambasi olur ektra yapilan bir aydinlatma olur plaka lambasi vs. Kendiniz bu kontrolleri yaparsaniz bi ihtimal bulursunuz inşallah. Akuyu takip butun ampulleri kontrol ettim demin, yanik kalan hic bi ampul yok. Teyp takili degil. Baska onerisi olan var mi kendim kontrol edebilecegim? Eski aracim boyle idi heryil bi aku aliyordum kacagi kimse bulamadi neler yapilmadi neler teyp kontaga baglandi alarm beyni sokuldu neler neler en son bi cirak on dakka da buldu kacagi sorun bagaj aydinlatmasi imis lambayi soktu abi kacak burda iptal ettim dedi sorun cozuldu Demin 30-40 dk kadar trafikte kaldim, dikkatimi bişey çekti. Araba durur vaziyette iken farları açtığımda veya camları açmaya çalıştığımda motorun çalışma sesi belirgin bir şekilde degişiyor ve titriyor. Aküyü arabaya bugün binmeden full şarjlı olarak taktım. Normal midir bu? Şarj dinamosunda sorun var bitiyor olabilir. Ampermetre yardımıyla aslında araç çalışmazken akünün akım çekip çekmediği artı ucuna gelen kablolar tek tek ile akü arasına ampermetre bağlanırsa akım çekip çekmediği öğrenilebilir. Birde alarm sisteminede bakılabilir. merhaba ne yaptınız bulabildiniz mi? En pratik yolu akünün "-" kutbunu sökün. - kablo ile akü kutubu arasına seri park ampülü bağlayın. Eğer kaçak varsa ampül yanacaktır. Bir süre bekleyin, bazı sistemler geçikmeli devredışı kalıyor. Eğer ampül hala sönmediyse kesin kaçak vardır. Bundan sonra sigorta panelinden sırasıyla sigortaları sökün. Her söktüğünüz sigortadan sonra ampülü kontrol edin. Ampülün söndüğü sigortada kaçak vardır. O hatta bağlı diğer elemanları sırasıyla sökün hangisinde ampül sönüyorsa kaçak ondadır. Arkadaşlar benim 99 model citroen xsara aracım var aküyü alalı ay oldu ancak gün aracı kullanmasam akü boşalıyor daha önce test yaptık cihazlada ölçtük kaçak var sorun şu kaçağın neresi olduğudur + kutup başındaki tektek deneyerek yine yaptık sorunu bulamadık sonradan sadece geri vites sensörü takılmış büyükçekmece esenyurt bölgesinde iyi bir elektrikçi bu konuya hakim yer varmı... teşekkürler Sayfaya Git Sayfa Kazalı araba nasıl anlaşılır yazısını ekspertiz parası vermekten cebi boşalanlar için yazıyorum. 2. el araç alırken 3-5 arabayı ekspertize sokup dünya para harcayanlar var. Bu yazıda bu işten biraz daha kolay yırtmanız için sizi hafiften uyandıracak basit tüyolar vereceğim. Oto ekspertize yine gideceksiniz fakat hiç olmazsa değmeyecek aracı götürmeyeceksiniz. Geçelim yazıya diyeceğim lakin google abimiz ile başım dertte, siteyi beğendiremedik gitti, yazıyorum ama bulup da kim okuyacaksa bakalım. Kısmet! Aslında bunun için arabadan çok fazla anlamanıza gerek yok. Bazen tanıdıklar için araba bakıyorum, bu yazıyı da bu yüzden kaleme alayım dedim. Çoğu insan araba almaya gidince gözüne ışık tutulmuş tavşan gibi bakakalıyor. Bu durumun sebebi de ne yapacaklarını, nereye bakacaklarını bilememeleri. Şimdi tavsiyelere geçelim; 1- Aracın yanına ilk gittiğiniz zaman şöyle karşıdan bir bakın. İyi de nereye, çok basit, kapı, kaput, bagaj, çamurluk boşluklarının simetrik olup olmadığına. Atıyorum kaputun bir tarafının boşluğu diğer tarafa çamurlukla fazla ya da az ise işkillenin. Bu tür hatalar ya çok büyük bir kaza sonucu olur ya da hali hazırda gördüğünüz ufak bir tıklatma vardır yaptırılmamıştır bu tür bir şeyde olur. Dediğim gibi önce hiçbiryerini açmadan karşıdan aracı inceleyin. 2- Far grubu, sinyaller, stoplar, çamurluk, kaput ve bagaj ile simetrik mi? Ayrıca elle ittirince oynuyorlar mı? Buna da bakın, bazı araçlarda paneller işlemli oluyor ve farlar stoplar ya yerine oturmuyor ya da sallanıyor. Bakın bu büyük kaza sonucu olur demiyorum ama anlamayan insan için kıllanmaya haklı gerekçe. Arabada kusur aramaya devam edelim 3- Tamponların atık olup olmadığına ya da şişkin yerleri olup olmadığına bakın. Tampon demiri hasarı varsa buradan belli olabilir. Bunlar küçük detaylar, aracın sadece burasında sorun varsa çok önemli değildir ama yukarıdakilerle birleşiyorsa gayet sıkıcı bir geçmişe işaret eder. Ayrıca camları kontrol edip, orijinal olup olmadı da yeri geldiğinde bir işaret olabilir. 4- Motor kompartmanında bir ışıkla yağ kaçağı arayın. Yeğeeenim o kadar olur diyenlere aldırış etmeyin. Motor termos gibi olur, 1 gram bir şey kaçırmaz. Ayrıca antifrizli su kaçarsa daha evvel anlatmıştım iz yapar. Bu izleri arayın. Bu kısımda kayış sesleri, gergi seslerini de net duyabilirsiniz. Bir de eksik gedik bir durum, oynanmış elektrik tesisatı var mı ona da kontrol edin. Fabrika çıkışı elektrik tesisatlarında kablo bir koruyucu içindedir görünmez. Mavili yeşilli renkli kablolar görüyorsanız onlar sonradan ilave ya da oynanmış tesisata işaret eder. 5- Motoru çalıştırıp radyatör kapağı, eğer yoksa genleşme kabının kapağını açın. Su taşıyor ya da köpürüyorsa conta yanık ya da kapak çatlaktır. Motor yağ kapağını açıp altına bakın ayrıca külbütör içine doğru da bakın. Burada boza gibi birikmiş bir yağ arayın. Eğer varsa bu da yağa su karıştığını işaret eder. Tabi artniyetli satıcı bu kısımları temizleyip yeni yağ koyabilir. Ayrıca motor çalışırken yağ çubuğunu çekip motor üfleme durumunu kontrol edin. Elinizi tutunca o kısımdan hava gelmez. Gelirse zaten farkedersiniz motor ömrünü doldurmak üzere demektir. Ayrıca biraz gaz verip egzozdan gelen dumanın rengine de bakın, tertemiz olması lazım! 6- Arabayla turlayın ama öyle nazik davranmayın. Mesela ben bakarken mal sahibinin içi acır. Araç ısındıktan sonra motoru biraz sıkıştırın o devir saati red line çizgisine gelsin. Motor arızası yüksek devirde hemen belli olur. Bu sırada hararete bakın. Ayrıca ön takımı dinleyin, aracı test ederken radyo falan açmayın. Uygun bir yerde ani fren yapıp aracın sağa sola çekmeden durup durmadığına bakın. Mümkünse dar bir sokaktan geçin ve camları açıp aracın sesini dinleyin. Buraya dikkat! 7- Bu madde en sevdiğim, ÖNCE ARACA DEĞİL SATANA BAKIN. Bu eskilerin düsturudur, gözünüzün tutmadığı adamdan araç almayın. Bir konuda yalan söyleyen her konuda söyler. Öyle dayımın aracı, hanıma dar geldi, emme oğluna bol geldi, 1 ay evvel aldım derelere kaz geldi gibi abuk sabuk konuşan insanlardan araba almayın. Aracı alırken baktırmadım diyenden almayın. Ona aracı ittirmişlerdir o da aynı yöntemle size ittirmeye çalışıyordur. Binici insan arabasını bilir, galerici sattığı malı bilir. Kazalı araba nasıl anlaşılır? Bu maddeler yeri geldiğinde ille de büyük kazalı ya da alınmayacak arabaya işaret etmez ama bu maddelerden bir kaçı dikkatinizi çekerse gerekirse ekspertiz hizmetini ücretini satıcıya yıkarak yaptırın ya da hiç yaptırmayın. Bir tanıdığım 8 araca ücret ödedi 9. aracı alabildi. 3 kuruş için pazarlık ederken dünya yol parası yemek parası ödedi üstüne. Bu tür durumlara düşmemek için satıcıya baştan belirtin, kuracağınız cümle de şu olsun “aracı ekspere sokarım, dediğin gibi çıkmazsa parasını alırım!” bunu söylemeye de çekinmeyin. Mümkünse de rapor sunan satıcıların ilanına gidin tabi yine kendiniz de eksper yaptırıp rapor alın. Bugünlük bu kadar, bir kaç gündür sitenin tasarımıyla uğraştığım için pek bir şey yazamadım. Google arkadaşa kendimizi beğendiremedik, bu aralar site yavaş deyip duruyor. Bu tasarım umarım hoşunuza gider. Başka yazılarda görüşmek üzere… Unutmadan bunu da önceden yazmıştım eğlenceli bir yazı; ikinci el araba jargonu Merhaba değerli ziyaretçileri; sizler için araç-araba arızaları, arıza nedenleri ve çözümlerine ilişkin yazılar paylaşmaya, yol ve sürüş hayatınızı kolaylaştıracak bilgiler sunmaya devam ediyoruz. Bugünkü yazımızda araçlardaki klima arızaları, arabalarda klima arızası nedenleri ve çözümlerine ilişkin konularda bilgi vermeye çalışacağız. Aracına ait klimanın verimli ve kaliteli bir şekilde çalışmadığını düşünüyor ve klima soğutmuyor mu diyorsunuz? Cevabınız evet ise sorunun en önemli kaynağı olarak klima sistemindeki gazı gösterebiliriz. Özellikle bunaltıcı yaz sıcaklarında araba içerisindeki aklımıza gelen ilk şey klimayı çalıştırmaktır, tabi arızalı değilse… Klima soğutmuyor şikayetleri her yaz döneminde ortaya çıkıyor. Klima arızasının en önemli nedeni, kış boyunca kullanılmayan klima sistemindeki gazın yoğunlaşmasıdır. Klima gazı yoğunlaşma sonucunda özelliğini yitirebilmektedir. Bu durumda klima arızasını giderecek en etkili çözüm klima gazının değişimidir. Şu an ki şartlar itibariyle 60 TL civarı bir ücretle klima gazı değişimi yapılmaktadır. Klima arızalarında akla gelen bir diğer neden de klima sistemindeki olası kaçak durumlarıdır. Klima sistemindeki kaçaklar gazın basınç değerini düşürüp yetersiz bir soğutma yapılmasına neden olur. Bunu anlamak için klima gazı değişiminden önce sisteme kaçak test gazı basılır ve olası kaçaklar tespit edilir. Bu işlem için genelde ek bir ücret talep edilmez. Klima arızalarının yanı sıra klimanın hiç devreye girmemesi gibi bir sorunla da karşılaşabilirsiniz. Bunun birden fazla nedeni olabilir. Öncelikle sistemde hiç gaz olmayabilir. Bunun dışında klima müşürügöstergesi arızalı olabilir ki bu durum, klima sisteminde gaz yokmuş gibi algılandığından klima çalışmayabilir. Klima gazı veya klima müşürü dışında diğer elektronik problemler de klima arızalarına neden olabilir. Misal bu anlamda klima sisteminde yer alan role ve sigortadan oluşan klima arızaları da mevcuttur. Etiketler araba arızaları, arabalarda klima arızası, arıza nedenleri, klima arıza nedenleri, klima arızaları, klima arızası çözümleri, klima gazı, klima gazı değişimi, klima soğutmuyor Eklenme Tarihi 11 Mayıs 2016 Günümüzde çoğu araçta aks mevcuttur. Aks nedir ve ne işe yarar bunu inceleyeceğiz. Aks bir milin dönüş hızını aynı oranda farklı açılara iletmesini sağlayan, iki parçanın birbirine bağlanmasını sağlar. Genelde dönüş açısı olan tekerde aks vardır. Vites kutusunun ve diferansiyelin verdiği kuvveti tekerleklere iletir ve 3 bölümde incelenir. Aks Parçaları İÇ AKS, AKS MİLİ, DIŞ AKS Temelde 3 aks parçası vardır. İç Aks ön çeker araçlarda vites kutusunun içine geçer. Aks mili ise iç aks ve dış aks birbirine bağlanmasını sağlar. Dış aks ise tekerlek poryasına takılıdır tekerin döndüğü yönlere döner. Yani teker tarafında olduğu için genelde dış aks arızaları daha sık olabilmektedir. Aks Neden Arızalanır? Arabada Aks Ne İşe Yarar? aks arızaları nelerdir motor Araba sürüyorsunuz ve hızlı bir şekilde U dönüşü yaptınız ve arabaya bir şeyler oluyor yüke bindiğinde tak tak vuran bir şeyler var tam dönüşlerde takır takır sesler gelmeye başladı ise aks arızası yaşıyor olabilirsiniz. Bazı durumlarda aks kırılırsa aracınız ilerlemez veya aks yerinden çıkarsa şanzıman yağınız yere akar. Genelde aks arızaları ani dönüşlerde ve aks körüklerinin yırtılması ile birlikte sorun çıkarmaya başlar. Çünkü aks ve mil bağlantısında sürekli bir sürtünme alanı vardır. Körükler koptugunda aks da yağ boşalır. Yağsız kalan metalde zamanla aşınarak sorun çıkartır. Eğer tekerleklerden tuhaf sesler geliyorsa ya rot ayarı bozuktur yada aks arızasıdır. Genelde sık karşılaşılan sebepler ise ömrünü tamamlayan tekerlek rulmanları, rulmanlar arıza yaptığında direk olarak yük aks kafasına biner ve zamanla aşıntılara sebep olur. Rulman arızasını anlamak zor değildir. Tekerleklerden bir uğultu geliyorsa porya içerisinde bulunan rulman arızalanmıştır. Eğer bu arıza yapılmaz ise akslara zarar verir. Aks arızasına çözüm üretilmez ise aks kopar ve kaza yaparsınız çünkü bir teker boşa çıkar bir teker hareket etmeye devam eder ve aracınız sağa veya sola gidecektir. Bu yüzden aks arızaları nelerdir buna dikkat edin ve bunları es geçmeyin. Aks Nedir? Değişiminin maliyeti nedir? Aks mili nedir neden arızalanır Arabada Aks Ne İşe Yarar Size güzel bir haberimiz var, Aks kafaları 2022 de piyasada 160 TL – 260 TL arasında uygun fiyatlara bulabiliyorsunuz. Tamiri yapılmamaktadır. Ayrıca işçilik olarak da ustalar sizden yüksek ücretler almazlar çünkü sökmesi ve takması sanıldığı kadar zor değildir. Otomatik vites kutularında yağın boşaltılması gerektiği için biraz daha maliyetli olur. Ancak değişim sırasında sizi üzecek kadar masraf çıkarmayacağına emin olabilirsiniz. Eğer aks kafası değişmeye karar verdiyseniz. Değişim sırasında Rot Başını ve Rotil de değişin bu parçalarda çok uygundur. Eğer bunları da değişirseniz, tekrardan işçilik parası ödemeniz gerekmez çünkü hepsi bir arada bulunmaktadır böylece ön düzeninizi yaptırmış olursunuz. Aks Arızası Belirtileri Nelerdir? Keskin dönüşlerde duyulan Tıkırtı Sesleri. Arızalı bir aks milinin en yaygın belirtisi, direksiyonu döndürdüğünüzde duyulan tıklama kirleten gres yağı de beklerken aracın kalkışlarda tuhaf belirtiler göstermesi. Aks arızası çekişi etkiler mi? Aks arızası çekişinizi ciddi anlamda etkilemez. Ancak üzerine gidilirse aracınız hiç hareket edemeyecek duruma gelir. Bu yüzden aks arızası çekişi değil aracın hareketini engeller. Aks arızası neden olur? Akslar içerisinde bulunan gres yağı ile korunmaktadır. Gres yağı körük yırtılırsa içine pislik alır. Kendini artık koruyamaz. Bunun dışında aks arızası ani kalkışlardan dolayı ve ani dönüşlerden kaynaklanır. Aks Nedir ? kesmesi nasıl olur? Aks kesmesi demek aksın yerinden çıkması ve kopması anlamına gelir. Genelde yanlış vites düşürmekten kaynaklanır. Aks kesmesi ani kalkışlarda %70 olmaktadır. Aks körüğü patlaması Göz kontrolü ile aracın altına eğilip teker içine giren mile bakmalısınız. Burada bir aks körüğü görmeniz gerekiyor. Ve iç aks da körük olmalıdır toplamda 4 adet körük olmalı. Örnek Aks körüğü buna benzemektedir. AKS yolda bırakır mı? Aks koparsa evet yolda kalabilirsiniz. Ama vuruntu varsa yolda bırakmaz ancak aracınızı vuruntu varken yani yüke geldiğinde vuruntu varsa daha fazla zorlamamaya çalışmalısınız. Aks kafası ne kadar? Ortalama 2021 piyasasında aks kafaları 100 ile 120 TL arasında değişmektedir. Orjinal almaya karar verdiyseniz 250 TL yi aşan fiyatlar görebilirsiniz. Eğer ki İç aks ve dış aks takım almak istediğinizde maliyet 1000 lirayı aşar. Aks lalesi ne demektir? Vites kutusunun içerisinde, aks ları birleştiren parçaya aks lalesi denir. İç aks aks lalesine geçer aks lalesi ise gücünü vites kutusundan alır. Aks bozuksa ne olur? Aks bozuk olduğunda dönüşlerde tak tak gibi acaip sesler duyarsınız. Bu sesin üzerine gidilirse aks yerinden çıkar. Eğer makalemizi beğendiyseniz, daha iyilerini görmek için bizi MOTOR DESTEK YOUTUBE kanalından da abone olarak takip edebilirsiniz. Error 522 Ray ID 7384c10a9c959be2 • 2022-08-10 005352 UTC FrankfurtCloudflare Working Error What happened? The initial connection between Cloudflare's network and the origin web server timed out. As a result, the web page can not be displayed. What can I do? If you're a visitor of this website Please try again in a few minutes. If you're the owner of this website Contact your hosting provider letting them know your web server is not completing requests. An Error 522 means that the request was able to connect to your web server, but that the request didn't finish. The most likely cause is that something on your server is hogging resources. Additional troubleshooting information here. Cloudflare Ray ID 7384c10a9c959be2 • Your IP • Performance & security by Cloudflare

arabada gaz kaçağı nasıl anlaşılır